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        迈向立体交通新时代——写在济宁快速路项目主线通车之际

        来源:作者:袁民 李论发布时间:2021年01月21日阅读量:

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          12月31日上午10时30分,在千余人注视下,数十辆大巴车疾驰而过新建京杭运河桥,沿着集团公司承建的济宁快速路项目三标段主线一路向西,如利剑出鞘般划开了山东省济宁市立体交通新时代的大幕。

          济宁快速路项目总长74.2公里,集团公司总承包项目三标段和五标段,全长约6公里,全线以高架桥建设为主,建成之后对于完善济宁市中心城区骨干路网、促进济宁市经济发展具有重大意义。

          筑梦征程,唯有奋斗。为了开通这一天,济宁快速路项目300多名建设者戮力同心、攻坚克难,以逢山开路、遇水架桥的铁军精神在企业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

          科技创新成全线典范

          进场之初,项目部就立下了“筑精品、创省优”的军令状。创优不仅要依靠高效的管理,有力的组织,更需要科技创新作为支撑。

          “原本5个月工期的盖梁施工仅仅用了3个月就完成,这得益于桥梁构件预制拼装技术的推广与应用。”项目总工陈军军自豪的说到。在施工过程中,项目部大范围采用了预制拼装技术,该技术是我国装配式混凝土构件产业化发展的新型施工方向,具有成品质量高、施工速度快、施工专业性强等特点,极大提高了工程建设效率。

          为充分掌握装配式桥梁施工技术,项目部成立了以项目经理为组长的科研攻关小组,先后多次深入上海、武汉等地进行实地考察,并邀请相关专家召开技术专题会议,结合项目实际情况科学编制了《科技创新专项实施方案》,同步开展了盖梁分段施工技术研究,优化了安装工序以及注浆工艺,完成了国内首个盖梁分段安装施工。

          “装配式桥梁施工就如同搭积木一样,关键在于安装的精确度。”项目经理刘耀富说到。但支架高度随着原地面标高及盖梁设计标高的变化而存在较大差异,传统安装方式需要制作不同高度的支架,不仅增加了施工成本,而且加大了安装难度,安全风险系数也随之升高。项目部针对该施工难点,经过多次建模试验,研究设计出了可升降式的钢支撑结构,通过两种不同直径的钢管进行组合,在螺旋钢管上钻孔,采用高强销棒进行高度调节,有效提高了预制盖梁安装质量,节省了施工工期。此外,项目部还研究设计出预制立柱、盖梁钢筋笼的专用钢筋胎架,不仅提高了钢筋加工速度还保证了绑扎质量。

          除了预制拼装技术的创新应用,新建京杭运河辅导桥施工也是该项目的技术亮点。全桥采用双幅桥设计,分别位于既有京杭运河桥南北两侧,桥梁长度为395m,主跨100m,单幅共38个节段,主要采用钢梁桥面吊机悬臂拼装施工。100m跨度的变截面连续钢箱梁采用桥面吊机悬臂拼装施工,在国内尚属首次。为保证施工质量,项目部先后多次邀请设计单位、监理单位以及相关钢结构专家进行技术指导,优化施工方案;开展了非对称钢箱连续梁主跨无辅助悬拼关键技术科技攻关活动,形成《结构精细化建模和关键因素影响分析研究》《温度差及残余应力等关键影响因素应对研究》等报告成果;对现场作业人员进行系统安全技术培训,克服了影响因素多、安全风险高、控制难度大等多重困难。2020年10月25日上午9时,新建京杭运河辅道桥钢箱梁右幅正式合龙,顺利实现双幅贯通。

          多项新技术、新工艺的应用,不仅极大提高了工程质量,缩短了建设工期,更让项目成为了全线典范。2019年10月17日,山东省学习贯彻习近平总书记重要讲话和全省机关党建工作会议精神经验交流会在济宁召开,与会代表约100人共同观摩了装配式桥梁施工现场;2020年10月30日,济宁市城区12个建设指挥部及各县区财政局近90人到项目平行匝道桥观摩;2020年11月2日,项目部再次迎来济宁快速路项目全线现场观摩......

          绿色施工赢得百姓称赞

          “来时绿水青山,去时青山绿水”。济宁快速路项目三标段位于京杭大运河之畔,距离京杭大运河仅200m,该河被当地百姓称作“母亲河”。进场以来,项目部始终坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念,以节约土地资源、保护运河水质、开展节支创效等方式,确保工程建设与自然生态和谐共处。

          “项目开工时,我最担心的就是环境污染问题,事实证明我的担心是多余的。”家住在项目部对面的陈师傅望着远去的大巴车说到。

          为保护地下水资源,项目部在坚持保护原有地下水形态的基础上,按需抽水,并通过优化设计方案,增加了地墙深度,隔断承压水层,有效减少了对京杭大运河水质的影响。此外,项目部还结合现场实际情况,科学制定了《建筑垃圾再生利用》《大宗材料进场验收和使用管理》等绿色施工制度10余项,全面贯彻落实济宁市绿色施工八个100%要求。

          创新工艺和优化工序也是项目保护环境的重要手段之一。施工过程中,项目部优化了灌注桩桩底压浆加固技术,利用检测声测管作为注浆管,解决了黏土、砂土互层地质下塌孔清底难的问题,在保护环境的同时还提高了桩底施工质量。将预制墩柱吊点施工优化为钢绞线吊点施工,以履带吊装代替龙门吊吊装,全面应用整体式大钢模技术……新技术、新设备与新工艺的广泛应用,既节约了项目成本,又达到了绿色施工目的,实现了技术创新与提质增效同步提升。截止目前,项目部累计创效602万元。

          为减少空气污染,改善施工环境,项目部还在钢筋棚内安装了焊接烟雾净化器,及时收集净化焊接钢筋产生的烟尘烟气。“从事钢筋加工二十多年,从没见过如此干净的钢筋棚,几乎没有焊接气味。”提起项目钢筋棚,施工队长马兰石竖起了大拇指。

          党建领航树立企业品牌

          济宁快速路项目是济宁市的一项重点民生工程,作为首次踏入济宁基建市场的“外来单位”,想要在全线12个标段中脱颖而出、站稳脚跟,除了要牢牢抓住管理创新“压舱石”,更要全力打造党建领航“定盘星”。

          2020年初,一场突如其来的新冠疫情给项目施工建设带来了巨大冲击。为确保项目如期通车,项目部迅速成立疫情防控工作小组,科学制定复工复产工作方案,在切实抓好各项防疫措施的同时,严格按照济宁市政府要求申请复工。最终在全体留守人员的共同努力下,项目部成为全线12个标段中首个复工复产单位。

          “我们必须要统一思想,坚定信心,全力打好百日生产攻坚战,把疫情造成的损失补回来,把疫情耽误的时间抢回来,全力确保年底主线桥通车。”4月2日,项目书记袁民在“抗疫情、保增长,大干100天”主题劳动竞赛动员大会上坚定说到。

          目标已定,使命必达。项目部迅速找准党组织促进施工生产,推动项目管理提升的结合点、发力点,坚持以“党建+施工生产”“党建+安全质量”为引领,通过开展“大干100天”“决战四季度、决胜保目标”“运河之畔党旗红”等多项党建主题活动,全面推动项目施工生产。同时,项目部进一步加大典型人物、优秀班组表彰力度,全年累计发放资金近5万元,有效激发了全体职工大干热情。7月25日,项目主线及平行匝道桥最后一片预制盖梁架设完成;10月15日,新建京杭运河辅道桥钢箱梁顺利合拢;10月22日,项目部三标段桥面道路开始首段沥青铺设工作;项目连续5个月平均日产值超400万元,2020年全年完成施工产值10.36亿元……

          进场以来,项目部在党组织的带领下奋力前行,先后荣获济宁市“工人先锋号”“安全文明示范工地”“劳动竞赛优秀班组”等一大批荣誉称号,多次在济宁市主城区城建重点项目综合评比中荣获第一名,并获得济宁市政府表扬信2次,有力彰显了企业实力。

          踏平坎坷成大道,一片丹心筑坦途。在全面建成小康社会和“十三五”规划收官、谋划“十四五”规划的关键之年,集团公司建设者们在运河之畔披荆斩棘、奋力拼搏,用汗水谱写了一曲曲动人的筑路乐章。

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